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切实降（jiàng）低物（wù）流（liú）成本有利于（yú）消（xiāo）费能（néng）力的释放

    27日报道，我国社（shè）会物流总（zǒng）费用占G D P比重一直高居18%，这一比重已经超过发达（dá）国（guó）家的两倍，也远高于其他金砖国（guó）家。为解高物流（liú）成（chéng）本“顽疾”，商务部正（zhèng）牵头财政部、质检总（zǒng）局、标准（zhǔn）委等多（duō）部门酝酿一系列（liè）新政。

网民表示，物流成本高企阻碍了经济转型，推高了物价（jià）水平，不利于消费能力的释放。网（wǎng）民（mín）希望新政（zhèng）尽快（kuài）出台和落实，降低高收（shōu）费、乱收费、乱设（shè）卡等行政性成本，切实降（jiàng）低（dī）物流成本。

给经济（jì）运行添（tiān）负担

事实上，我国物流（liú）成本（běn）过高已经是流通领域难解的“顽疾”，也被认为是推高商品价格、阻碍居民消费的重要原因。

网民“赵（zhào）萍”一针见血地指出：“社会创造（zào）的很大部（bù）分财（cái）富消耗（hào）在（zài）流通环节上（shàng），这给（gěi）中国经济造****馗旱＃璋米停被够嵬聘呶（náo）锛鬯剑（jiàn）璋训氖头拧！

“物流费用高企造成的（de）影响（xiǎng）是非常（cháng）负面的（de），主（zhǔ）要体现在制造业（yè）和原材（cái）料成（chéng）本提高，并通（tōng）过产业链条带动物（wù）价上涨。”网民“马仁洪”说，另外（wài），油费高（gāo）、路（lù）桥费（fèi）以及人工（gōng）成（chéng）本费用上升（shēng），降（jiàng）低了企业利润，最终还（hái）是转（zhuǎn）嫁到消费（fèi）者身上，这对生（shēng）产和生活都造成（chéng）相当大影响。

多重因（yīn）素（sù）所致

网民认为，中（zhōng）国物流成本高的原因（yīn）主要（yào）有：一是物流运（yùn）输中各种收费太多，包括道路的收费、管理的收费（fèi）、办理各种证件的收费等等（děng）;二是（shì）很多地方的物流设施（shī）还很落后（hòu），大量的落后设施（shī）因不便捷、效率低（dī）直接导致运输成本上升。另（lìng）外，组织化（huà）程度较弱，以及（jí）信息化程度不高也是重要原因;三是物流的管理（lǐ）体制、运行机制不成熟。譬如，很多（duō）部门（mén）都在管物流，但（dàn）是管理重（chóng）复且不到（dào）位，导致物流成本过高。

有网友认为，体制性成（chéng）本偏（piān）高，如高速（sù）公路收费、乱（luàn）罚款（kuǎn）等，是推高物流成本重要因素（sù）。

网民“聆听世界的声音”反（fǎn）映：“到邻城下乡，不足40公里的国道上（shàng），目睹（dǔ）两县市的几（jǐ）拨不（bú）同执（zhí）法部门（mén）在拦截（jié）货车，以（yǐ）罚代（dài）管，有交警，有路政。而这些（xiē）罚款（kuǎn），势（shì）必计入物流成本，从而分摊（tān）转嫁给消（xiāo）费者，包（bāo）括这些执法者。”

网民“宋（sòng）则”称（chēng），行政（zhèng）性高收（shōu）费（fèi）、乱收费、乱设（shè）卡，这类体制性（xìng）成本是我国流通领域最突出、最亟待铲除的。一（yī）位自称“从（cóng）事物流（liú）业10年（nián）有余（yú）”的网友（yǒu）表示，物流现在是高度竞争行（háng）业，说白了，现在已经（jīng）进入（rù）淘（táo）汰赛了（le），企业（yè）价格压得都很低（dī）。但是高速费、油价、乱罚（fá）款一点（diǎn）没少，只要这些减少了，物流费用（yòng）还会高吗?

期待政策（cè）见实效

针对《经济参（cān）考报》近日披露的“为（wéi）解（jiě）高（gāo）物（wù）流成本"顽疾"，商务部（bù）正牵头财政部、质检总局（jú）、标准委等多部门酝（yùn）酿一系列新政”，网民（mín）希望相关政策能尽快（kuài）出台并落实。

网民“马仁洪（hóng）”称，多部门（mén）联合制（zhì）定一部适合物流行业（yè）的法律（lǜ）法规至（zhì）为关（guān）键，从（cóng）而为物流发展创造宽松的（de）环（huán）境。希（xī）望一系列（liè）新政（zhèng）能（néng）够尽快出台，问（wèn）题的关键还（hái）在于后期各项政策的落实。

网民“暖暖”指（zhǐ）出，对管理者而言，在重（chóng）视改革高速公路收费、降（jiàng）低物流企业负担的同时，应该着力打（dǎ）破部门（mén）、行业、地（dì）区的分割，建立各（gè）类（lèi）物流、交通、仓储设（shè）施的联（lián）动机制。

网民“蔡（cài）进”指出，我国流（liú）通领域存在的（de）核（hé）心问（wèn）题仍是组织化程度低，流通环（huán）节过多。根治流通（tōng）顽（wán）症，切实降低流通（tōng）环节（jiē）费用，最终的解决方案还（hái）是（shì）要落实到加强现代流通体系（xì）建设（shè）、创（chuàng）新流通方式（shì）、提升信息化水（shuǐ）平、培育流（liú）通企业核心竞争力等（děng）具体问题上来。