本月15日，中国铁路将全面实施货运组织改革，作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营（yíng）主体，广铁集团先（xiān）行一（yī）步，目前已迅速组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海口等6大货运中（zhōng）心，主动面对市场，大力（lì）延伸服务链（liàn）条（tiáo），提供由“(车)站到(车)站（zhàn）”到（dào）“门对门”的（de）全程（chéng）物流服务。温州leyu和迅发物（wù）流

 

“门到（dào）门”物流服务，即把货（huò）物从（cóng）货主家里送至接收人家里的全程物流服务。据广铁集团货运处介绍（shào），根据“门到门”运输需（xū）要，广铁对（duì）管内数（shù）十个基层站段相关（guān）运输业务、人（rén）员、资产进行（háng）有效（xiào）整合（hé），统筹利（lì）用好铁路及社会物（wù）流资（zī）源，组建了6大（dà）货运中心，对外敞开（kāi）受理，实现一条龙服务、一个窗口受理、一口价收费;对内化繁（fán）为简，实现一个部门管理、一张货票核收、一本（běn）账核（hé）算、一套系统控制，目的是最（zuì）大限度方便货主，增强全（quán）程物流（liú）服（fú）务能力。

 

目前，中国社（shè）会物（wù）流成本（běn）相当于GDP的18%，比（bǐ）发达国家高出（chū）一倍。据铁路部门测算（suàn），在（zài）全社会货（huò）物（wù）运量中铁路货运比重每提高一个百（bǎi）分点，就可节约（yuē）社会物流成本212亿元人民币。如果“公路（lù）、铁路（lù）、水运、空运”各种联运方式得到有效（xiào）推广（guǎng），将进一（yī）步降低社会（huì）物（wù）流（liú）成本（běn）。

 

然而（ér），中（zhōng）国交通运输行业目（mù）前由于没有建立（lì）完整综合的交通运输体系，各（gè）个部门存在单兵作战的现象，无法（fǎ）形（xíng）成一个（gè）完整的运输（shū）链条。长期以来（lái），铁路（lù）在计划运输（shū）模式下，专注于（yú）站到站运输，已不能适应社会经济（jì）发展的要求。此次中国铁路实施货（huò）运组织改革，提（tí）出运输的（de）“延长”服务和（hé）“完整”服务，将推（tuī）动（dòng）综合（hé）交通运输体系（xì）发展，将大大降（jiàng）低物流成（chéng）本。

 

广（guǎng）东省物流行业协（xié）会（huì）秘书长马仁（rén）洪认（rèn）为，在现（xiàn）代物流业大发展的大（dà）背景下，铁（tiě）路全面（miàn）实施货运组织改革是敲开市（shì）场大门（mén）的必由之（zhī）路。广（guǎng）铁集团组建（jiàn）6大货运中心，深度整合物流资源，加强全程物流服务，既（jì）适（shì）应现代物（wù）流发展需要（yào），也能进一步方便广（guǎng）大（dà）货主，降低社会（huì）物流（liú）成本。