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物流（liú）企业（yè）与大产业融合有利于提高物流效率

在经济下行趋（qū）势下，降（jiàng）低物流成本已是许多传统制（zhì）造（zào）业应对低速增（zēng）长期的重要手段。日前，由国内主要龙头造纸（zhǐ）企（qǐ）业为主组成（chéng）的全国工商业联合会纸业商会与物流（liú）业的巨头中（zhōng）海集装箱运输股份（fèn）有限公司（sī）、中国大连（lián）港集团（tuán）有限公司签署战略合（hé）作协议（yì），双（shuāng）方承诺建立稳定、长期的战略合作关系（xì）。行业人士认为（wéi），纸业牵手物（wù）流有利于（yú）造（zào）纸企业降（jiàng）低物流成（chéng）本。同时（shí），此举也有利于物流效率的提高，从而（ér）促进中国造纸和物流（liú）运输行业间的产业（yè）融（róng）合。温州到莆田物（wù）流，温（wēn）州（zhōu）到晋江物流，温（wēn）州到石狮物流专线，

在签字仪式上，全国（guó）工商联（lián）纸业商会会长李建华表（biǎo）示，自“十一五”以（yǐ）来，中国造纸产量持（chí）续增长，年均（jun1）增速（sù）超过11%。2008年，我国（guó）造（zào）纸（zhǐ）产量首次超过（guò）美国，成为全球最大的纸及纸板（bǎn）生产（chǎn）国，2010年我国造纸总产量首次突破1亿吨，2012年造纸（zhǐ）产（chǎn）量达到11375.5万（wàn）吨，连续5年稳居（jū）全球第一（yī）。

然而，作为（wéi）资源性原材料（liào）行业，造纸企业目前也遭遇一定困扰，其中，物流成（chéng）本已成为造纸企（qǐ）业经营中占较大比（bǐ）例的一项。据统计，2011年，物流在（zài）造纸产（chǎn）业总生产（chǎn）成（chéng）本中约占19.3%，比调查（chá）的全部工业企（qǐ）业高出（chū）10.1个百（bǎi）分点，处于较高水（shuǐ）平。这个行业数据与发达（dá）国家相（xiàng）比差距相当（dāng）明显。2011年日本造纸工业（yè）物流费用率仅（jǐn）为6.8%，比我国低12.5个百分点。因此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸（shēn）产业链（liàn）条（tiáo），成为当（dāng）前造纸业迫切需要解决的课题之一。

据（jù）悉，一（yī）直以来（lái），海（hǎi）运是（shì）造纸（zhǐ）企业物流（liú）的首选渠道。而全国工商（shāng）联纸（zhǐ）业商会与中海集装箱运输股份有（yǒu）限公司、中国（guó）大连港集团有（yǒu）限公司等物流企业（yè）保持着（zhe）良好的（de）合作关系。很显然，降（jiàng）低物流（liú）成（chéng）本（běn）、加强与物流企业的深度合作是一个重要的选择和出路。而（ér）此（cǐ）次（cì）签署的跨产业战（zhàn）略合作协（xié）议，有助于通过资源整（zhěng）合和模式（shì）创新，更好地实现优势互补、合作共赢，推动（dòng）造纸行业与两家（jiā）企（qǐ）业在海运、陆运、仓储、贸易、金（jīn）融等业（yè）务上的深度合作，从（cóng）而促进（jìn）中国造（zào）纸和（hé）物流行业产业链的融合。