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“营改增”以来，物流企业税负（fù）“不降反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首先（xiān）在上海启动，今年（nián）8月1日开始在全（quán）国范（fàn）围内推广。财政部数据显（xiǎn）示（shì），2013年企业将减轻负担约（yuē）1200亿元。但有业内人士指出，部分行业还（hái）处于（yú）调整完善（shàn）阶（jiē）段。

昨（zuó）日（rì）(11月26日)，商务（wù）部（bù）流（liú）通发展司副（fù）巡视员王选庆在商（shāng）贸流通（tōng）发展专题新闻发布会上对 《每日经济新闻（wén）》记者表示，针对“营改增”以来，物流企业反映税负“不降（jiàng）反升”的问题，财政部正在研究将公路收费纳入抵扣的办法。

“8月以来，交通运输行业中很多企业反映成本在上升（shēng），税负水（shuǐ）平在上升。”王选（xuǎn）庆说，“我们（men）跟财政部税政司的官员多次进行过沟通（tōng）。营改增是一个过（guò）程（chéng），导（dǎo）致物流企业（yè）税（shuì）负和成本（běn）上升主要（yào）是抵扣问题，有些项目（mù）不能抵扣，不能形成完整的（de）抵（dǐ）扣链。”温州到（dào）泉州物流专线，瑞安到泉州物流专线，乐清到泉州物流公（gōng）司，“

目前，物流（liú）企业（yè）可抵扣的（de）项目（mù）只（zhī）有（yǒu）购置（zhì）新的运输（shū）设备、燃油费（fèi）和修理（lǐ）费所含的进项税（shuì）。存量资（zī）产、人工费、过（guò）路过桥（qiáo）费、保（bǎo）险费、检测等均不属（shǔ）抵（dǐ）扣的范（fàn）围，对仓储、货（huò）代（dài）企（qǐ）业抵扣很少（shǎo），反而（ér）对原3%的装卸费改为（wéi）6%的增（zēng）值税，对代（dài）收代付（fù）的（de）建港费、商检（jiǎn）费、通关费等不抵扣，作为营业收入纳税（shuì）。

物流企业（yè）成本中最大（dà）的抵扣（kòu）项是（shì）燃油税，现在可以通过购买油卡拿（ná）到增值税专用（yòng）发票就能抵扣。

但业内人士指出（chū），并不是所有的加油（yóu）都能取得增值税专用（yòng）发票，油卡的使用存（cún）在难度，每次（cì）充值（zhí）都要到加油站去圈存，而（ér）圈存又有两个（gè）问题：不（bú）是（shì）所有的加油（yóu）站都好圈存;其次（cì）必（bì）须在白天工（gōng）作时间内办圈（quān）存，而货运车（chē）辆夜间行驶情况较（jiào）为普（pǔ）遍。此外还（hái）有许多加油站不（bú）接受加油卡（kǎ），其他民（mín）营加油站更难操作（zuò）。

针对上（shàng）述（shù）情（qíng）况，王选庆说，财政部和（hé）税务总局也在研究（jiū）抵扣方面的政策。

他称，财政部正在研（yán）究把公路收费纳入抵扣的方法（fǎ）：“如果这些问题都解决了，那么交（jiāo）通运输企（qǐ）业的税负（fù）会下降。这是可以预期的。”